I paesaggi, la natura e le culture ad essi sottesi sono una grande ricchezza, luoghi di conservazione dei caratteri identitari e della diversità biologica e culturale propria di ogni luogo. Diversità che rappresenta e restituisce risorse talvolta uniche, soprattutto nei confronti dell’imperante omologazione dell’economia e della cultura globalizzate che tendono a reiterare i medesimi schemi in luoghi assai diversi. Il settore dei trasporti è responsabile del 16,2% del totale delle emissioni di gas a effetto serra (GES) a livello mondiale. Tale dato non considera le significative emissioni prodotte in modo indiretto dalla costruzione e smaltimento dei mezzi di trasporto, peraltro incentivati dalle politiche per la transizione. Infrastrutture e paesaggi non sempre vanno d’accordo. Non sempre è possibile conservare o moltiplicare il valore di un paesaggio in previsione di una nuova infrastruttura. Soprattutto non è possibile farlo, qualora si scelga di realizzare una nuova opera, a prescindere da ogni considerazione di tipo complesso, e qualora non si parta dal paesaggio stesso per deciderne tracciato e caratteristiche. I treni dovrebbero essere la modalità di trasporto più usata per un futuro sostenibile, al fine di comprimere consumi ed emissioni. L’Italia soffre di un ritardo notevole soprattutto per il trasporto merci. I motivi sono vari. Uno di questi è la mancanza di una rete efficiente di scali intermodali dove avvengono gli scambi tra gomma e ferro e viceversa. Il sistema delle acque lega indissolubilmente infrastruttura e natura, rimettendo "a sistema" elementi in genere scarsamente o affatto compatibili.